【新华网】山东省全力打造海运强省　一日签下５船订单

新华网山东频道３月３日电（记者吕福明）

借目今国际造船价格大幅下跌之时，沿海经济大省山东加大船舶采购力度。３日，山东海运股份有限公司划分与中外洋运长航集团金陵船厂、中船重工集团青岛北海船舶重工有限责任公司，签订了２艘５．７万吨级和３艘１８万吨级散货船建造条约，条约总金额达２．４亿美元，运力凌驾６５万吨。山东海运股份有限公司由山东尊龙凯时投资有限公司控股，担负着振兴山东海运工业的重任。去年１０月７日挂牌建立以来，已进行了３艘新船和８艘二手船的采购洽谈，并与蓬莱京鲁船业签下购置一艘７．５万吨级散货船订单。同时，为规避经营危害，山东海运股份还在香港设立了多家单船公司。山东海运股份有限公司董事长包剑英说，目今国际干散货海运市场仍处于低位震荡时期，船价大幅下跌，与最高价时相比许多类型新造船价格降幅凌驾５０％，目前正是订购船舶、低本钱进入海运行业的较好时期。他预计，国际航运市场会在２０１３年后步入恢复期。２０１０年，山东沿海口岸吞吐量９．２５亿吨，居全国第二位。包剑英预计，未来两年山东口岸吞吐量仍会坚持高速增长，山东的海运工业将有大生长。“十二五”期间，山东海运股份将通过吸引投资者、船舶基金以船舶资产注入、自身购置或租赁船舶等方法，力争抵达４００万载重吨。在业务上，将以干散货为切入点，接纳“本钱＋微利”的订价模式，通过１５年至２０年恒久协议锁定货量，逐步将运输业务拓展至全球。目前，全球货物贸易７０％以上是通过尊龙凯时运输进行的，但山东海运船舶只有４７０万载重吨，仅占全国尊龙凯时总运力的４．６％，海运企业规模小，船舶吨位低，散货运力更低。包剑英说，山东目前还没有一家在海运市场上有话语权的企业，山东海运股份将致力于打造具有较强竞争力的海运支柱企业，拉长山东海运工业短板。

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