【山东国资】山东海运（香港）控股：扬革新帆船 立时代潮头
公司经营治理的40万吨级超大型矿砂船”山东大智“轮
本刊记者 （徐天宝 通讯员 聂如意 吴雯雯）陪同世界经济的逐步苏醒 ，深受经济�；跋斓娜蚝皆艘� ，开始步入结构变迁和系统再造期 ，每一个有梦想的航运企业都在寻觅、求索一条全新的生长之路。一家建立短短3年的航运企业 ，如何在完全竞争的市场情况中做到攻守兼备 ，在瞬息万变的国际航运业中跑赢市��？山东海运（香港）控股有限公司（以下简称香港控股）以优秀的团队建设、精细化的治理和骄人的业绩交出了一份满意的答卷。
“新常态”下如何“跑赢市场”
2014年曾是国际航运市场最富戏剧性的一年。波罗的海干散货指数（BDI）在11月前的13个交易日内暴涨近60% ，又在随后不到一个月的时间里被腰斩。市场上急于寻求苏醒信号的船东们还来缺乏欢心雀跃 ，就又被痛击得心灰意冷。正是在这个时候 ，香港控股建立 ，正式开始了实体化运营。
善弈者谋势 ，谋定此后动。近年来航运业国际需求花样爆发巨大厘革 ，BDI一度从最高11793点下跌至最低290点 ，跌去了近98% ，短期供求关系难以获得实质性改善 ，如何掌握这一新常态 ，成为公司生长之初便面临的课题。
既不可随波逐流 ，更不可守株待兔。香港控股主动出击 ，摒弃已往航运业“看天用饭”的被动经营方法 ，下决心将市场压力转化为内在动能 ，“跑赢市场”。
香港控股65%的运力锁定了恒久稳定货源 ，这其中2/3接纳牢固收益模式 ，包管了稳定利润；另外1/3接纳浮动订价模式 ，保存了时机收益。攻守兼备的经营结构形成了企业抵御市场危害的良性支撑。别的 ，公司还积极探索可转换式的新型期租订价方法 ，15%的运力在同一租约下可随时将浮动费率转换为牢固费率 ，比照简单订价方法 ，盈利能力增加近20%。通过这样结构与调解 ，企业得以在瞬息万变的市场形势下从容进退、游刃有余。在2015年、2016年连续两年前所未有的国际干散货运输市场低谷时期 ，控股公司划分跑赢市场600万和800万美元。
据了解 ，香港控股目前在营船舶24条 ，总载重吨398万 ，居海内前列。俗话说“船大调头难” ， 香港控股这艘“大船”市场波动周期中的转向却做到了灵活自如 ，在市场高点租出自有运力、低点租入控制运力 ，用“时间换空间”。
2017年 ，在不增加牢固资产投入的情况下 ，香港控股完成船舶置换和运力扩张50 万载重吨。运力“盘活了” ，现货市场的开拓就有了坚实的基础 ，公司逐步与海内外知名货主企业建立了恒久相助关系 ，通过粮食、铝矾土、工业盐等现货运输累计实现盈利250万美元。
2017年 ，香港控股完成总收入2.4亿美元 ，实现净利润1800万美元。
航运人用行动诠释工匠精神
在高投入、高危害的航运业 ，更容不得半点马虎和一丝急躁。在香港控股 ，从船舶操作、客户效劳到降本增效 ，一切从大处着眼、小处着手 ，凝神聚力、内部挖潜 ，这就是对工匠精神最好的践行。
“把简单的事情做到极致 ，功到自然成”。航线设计、货物配载、加油计划、单证流转等等 ，这些都是船舶操作若干流程中再普通不过的一环 ，但每一个微小的细节又都关乎着船舶的宁静生产和有效运营。为此香港控股自主编写了《商务操作手册》 ，梳理了60余个日常操作中的要害事项和节点 ，将优秀的经验加以总结并使之流程化、标准化 ，同时也敢于“揭丑” ，对公司爆发的一些有代表性的案例加以深刻剖析 ，制止在同一个地方重复“摔跟头”、“交学费”。随着逐年的更新 ，手册越来越厚 ，船队运营的专业化水平提升了 ，企业的焦点竞争力和品牌价值也获得了市场的广泛认可。
“背靠大树好纳凉” ，香港控股目前正在执行的合约中不乏与国际一流客户签的恒久租约。然而效劳于这样的大客户需要与之相匹配的一流效劳水平。其中有与澳洲必和必拓公司签订的10年期1亿吨铁矿石的运输协议 ，为其定制化建造的4艘25万吨级的超大型矿砂船是澳大利亚黑德兰港到海内航线上运输效率最高的船型；另有与巴西淡水河谷签订的铁矿石恒久包运条约 ，使用的4艘40万吨级矿砂船是目前世界上最大的散货船。
承继“贴近市场、效劳客户、创立价值”的宗旨 ，香港控股建立了专门的效劳团队为这两大客户提供精细化、定制化效劳 ，获得了必和必拓公司和淡水河谷公司的高度评价 ，也为公司涤讪了坚实的货源包管。
连续低迷的市场让许多船东挣扎在本钱线上 ，“降本增效”成为稳定的话题。据介绍 ，一艘40万吨级散货船一航次所花费的本钱约为200万美元 ，相当于一个小型企业一年的营业收入。面对这样庞大的本钱基数 ，一不小心就会“差之毫厘 ，失之千里”。香港控股业务团队经过潜心研究和重复论证 ，一个个行之有效的步伐在船队中推广开来。
以40万吨船为例：通过提高航速减少航行天数从而增加单位收益 ，同时控制油耗节省燃油本钱 ，另外时刻关注市场走势选择适当订油时机赚取油价差额……不弃微末、不舍寸功 ，业务人员密切跟踪船舶动态 ，凭据实际情况进行推演、盘算和校正 ，确保抵达收支的动态最优。
2015到2017年 ，香港控股累计实现降本增收近1000万美元 ，对职业的敬畏、对专业的执着使得香港控股人关于精益的追求没有终点。
公司与客户进行友好交流
“全体起立”勇做强企“压舱石”
作为山东最大的国企航运企业 ，香港控股在山东迈向航运强省、加速新旧动能转换中自觉提高政治站位 ，勇做“压舱石”。
凭据山东尊龙凯时集团的统一战略安排 ，为整合干散业务板块 ，先后有三个原本独立的二级单位逐步并入香港控股。这也使公司的人员结构和专业水平狼籍不齐 ，然而这并没有影响领导班子构建国际化一流团队的决心。在短短一年半年的时间内 ，香港控股进行了两次组织架构重组和全员竞争上岗。
通过接纳“全体起立”、双向选择、合理分流的方法 ，公司总人数一度从49人削减至27人 ，逐步实现了组织高效化、人员精简化、岗位标准化。能进能出、能上能下的市场化选人用人机制给员工们带来了无形压力 ，同时也引发了无穷的动力。
在航运业 ，知识更迭的速度远远凌驾了船舶折旧的速度 ，以最快的速度掌握新知已成为这个行业必备的技术和自身竞争力的体现。香港控股注重选人的同时 ，更重视育人。公司不是坐享其成的避风港 ，成为继续前进的加油站。随着一系列经常性、全方位的专业培训和学习实践运动的开展 ，“以思促学、以学促干、学干结合”的民风慢慢在团队中形成。从每天的全英文调理学习会到每周四的业务专项学习 ，从业内同行的座谈交流到行业专家的授课讲座 ，知识和技术在团队中获得了积累、共享和沉淀。各人既在集体中充分罗致着养分 ，又用个人的进步推动着团队的生长。
众所周知 ，航运业的危害如影随行。2017年 ，香港控股船队总计完成146个航次 ，航行170万海里 ，执行租约47个 ，相助客户近百家 ，企业经营生产所面临的危害形形色色。为“把危害关进笼子里” ，公司牢牢抓住源头控制和历程治理两个要害。严控宁静危害 ，2017年安排登轮宁静检查20艘次 ，自查隐患和缺陷113条并全部整改；防备交易危害 ，着重增强对相助方的信誉、条约执行能力进行把控 ，全年经由外部律师审核条约85个 ，排查危害点42项。
通过全方位管控交易、资金和船舶生产宁静 ，香港控股运营三年来 ，未爆发品级以上宁静责任事故爆发 ，未泛起重大执法纠纷和不良应收账款。2016年 ，公司所属船舶“山东海盛”轮获交通部海事局授予“宁静诚信船舶”荣誉称呼。
“党支部建在船上”和“船舶政委事情制度”是香港控股立异推行的党建模式。香港控股现有党员30人 ，占总人数的75%。公司党委始终坚持“围绕业务抓党建 ，抓好党建促生长”的事情理念 ，以提高员工政治素养和思想水平为焦点 ，实施党组织品牌战略 ，突出党建事情特色。结合公司业务生产实际情况 ，设立了“随处温暖铭于心”效劳型下层党组织、“时时平安航运行”宁静型下层党组织、“天天党建十分钟”学习型下层党组织三个特色党支部。
公司连续两年获得山东海运股份有限公司“先进下层党组织”称呼 ，并获得山东省交通运输厅、山东省妇女联合宣布的“山东省巾帼建功先进集体”荣誉称呼。所属船舶“山东壮盛”轮获“山东省工人先锋号”、“山东省青年文明号”荣誉称呼。
扬帆破浪 ，风劲潮涌 ，新时代新征程 ，香港控股正在接力探索 ，接续奋进 ，聚焦高质量生长 ，为山东航运强省建设孝敬自己的一份力量。
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